美国环保署拒绝奥巴马的汽车污染规定后,加利福尼亚威胁要起诉

2019
06/24
08:05

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加州民主党总检察长泽维尔·贝塞拉周一表示,他已“准备提起诉讼”,此前环境保护局局长斯科特普鲁特表示他将前总统巴拉克奥巴马对汽车和轻型卡车的严格燃油效率和温室气体规定。

“特朗普政府对清洁汽车标准的攻击有可能危及我们保护孩子健康,应对气候变化以及节省辛勤工作的美国人资金的能力,”Becerra说道,“我的团队目前正在审查EPA的决心并与加州空气资源委员会密切合作。 如果需要,我们准备提起诉讼以保护这些关键标准,并与政府对环境的战争作斗争。 加州并没有通过观看成为世界第六大经济体。“

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Pruitt表示,根据最近的汽车销售数据,奥巴马政府规定到2025年将每加仑标准设定为54英里,高于目前的平均值38.3英里/加仑,这是“不合适”和“过高”,应予以修订。

美国环保署正在与美国国家公路交通安全管理局开展联合通知和公众意见征集流程,为2022 - 2025年的模型年制定汽车和轻型卡车(如皮卡和运动型多用途车)的温室气体排放标准。

美国环保署在拒绝奥巴马的标准时指出,周一的决定不是最终行动,因此不能被起诉。 它说,诉讼结束后才能提起诉讼,这意味着在制定新标准之后。

尽管如此,拒绝奥巴马标准的决定还是与加利福尼亚和其他12个国家展开了斗争,这些国家采取了更严厉的规则来减少人为的温室气体排放,许多气候科学家认为这种气候变化有助于气候变化。

加州空气资源委员会主席Mary D. Nichols说:“这是出于政治动机,削弱清洁车辆标准,没有文件,证据或法律来支持这一决定。” “这不是技术评估,它是拆除国家清洁汽车计划的举措。 美国环保署的行动如果得以实施,将会降低空气质量,从而加剧人们的健康状况,并削弱对汽车制造商的监管确定性。“

尼克尔斯周一发誓继续采用加州更严格的标准,无论美国环保署是否采取削弱国家规定的举措。

“这一决定将使美国汽车业落后,我们将大力捍卫现有的清洁汽车标准,争取保留一项国家清洁汽车计划,”尼科尔斯表示,“加利福尼亚不会削弱其国家认可的清洁汽车标准,汽车制造商将继续为了达到更高的标准,为每个人带来更好的汽油里程和更少的污染。“

如果美国环保署削弱标准,加利福尼亚可以设定其他州可能遵循的燃油效率标准,可以将其规则与国家计划分开。 这有效地为汽车制造商在美国生产汽车时制定了两条单独的规则

跟随加利福尼亚州的州,包括纽约州和宾夕法尼亚州,约占该国汽车市场的三分之一。

加州是全国最大的零排放电动汽车市场,其目标是到2030年将二氧化碳排放量减少40%。

Pruitt周一表示,他仍在研究是否允许加利福尼亚州继续放弃联邦清洁空气法案允许的豁免,迫使该州遵循较弱的标准。

一些保守派呼吁Pruitt撤销加州的豁免。

Pruitt可以撤销加利福尼亚州的豁免,以使其遵循他试图建立的任何新规则,但这是以前从未做过的。 美国环保署和加州空气资源委员会一直在开会讨论如何与他们的首选标准结合,但尚未达成妥协。

“没有放弃任何弃权,目前还不清楚这个过程究竟会是什么,这构成了我们以前从未见过的完全不同的挑战,”忧思科学家联盟的高级车辆分析师Dave Cooke说道,告诉华盛顿审查员。

周一,代表自由派总检察长的联盟国家能源与环境影响中心重申,多个州计划挑战环保署的举措。

“美国环保局局长斯科特·普鲁特(Scott Pruitt)通过削减行业,州和联邦政府以及公众共同努力实施的尾气排放减少,选择了另一场毫无意义的破坏性斗争,”该联盟执行主任大卫海耶斯说。 “普鲁特离开州检察官一般的选择,但要反击 - 并增加他们的法院胜利记录。”

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